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Das Durchschnittsalter der Betroffenen betrug 44,3 Jahre, gut 78 Prozent waren m盲nnlich. 鈥濲眉ngere M盲nner sind deutlich h盲ufiger betroffen, wenn man die Daten mit Informationen zu 鲍苍蹿盲濒濒别n mit Fahrr盲dern, Autos oder zu Fu脽 vergleicht鈥�, sagt , Mitautor, Leiter der Forschungsgruppe und Oberarzt in der . Bei vergleichbar schweren 鲍苍蹿盲濒濒别n mit Fahrr盲dern lag der Altersdurchschnitt beispielsweise bei 54,5 Jahren, der M盲nneranteil bei 72 Prozent.

62 Prozent der schwerverletzten E-Scooter-Fahrenden, die getestet wurden, hatten Alkohol im Blut. Bei einem Drittel lag der Alkoholpegel 眉ber dem gesetzlichen Grenzwert. 54 Prozent der 鲍苍蹿盲濒濒别 ereigneten sich nachts, die H盲lfte am Wochenende.

鈥濪ie Zahl der schweren Verletzungen nach E-Scooter-鲍苍蹿盲濒濒别n m眉sste nicht so hoch sein鈥�, sagt Dr. Frederik Hartz Mitautor der Studie. Die verf眉gbaren Daten liefern zwar keine Informationen dazu, ob die Verletzten einen Helm trugen oder ob sie mit einem privaten E-Scooter oder mit einem Leihger盲t unterwegs waren. Zumindest ein Beispiel aus Australien zeigt jedoch positive Auswirkungen von gesetzlichen Regelungen: In einigen Regionen wurde eine Helmpflicht f眉r E-Roller eingef眉hrt, wodurch die Zahl der Verletzungen reduziert werden konnte. Studien zu den Auswirkungen von anderen Ma脽nahmen, etwa von Nachtfahrverboten oder Geschwindigkeitsbegrenzungen am Wochenende, stehen allerdings noch aus.

Michael Zyskowski ist 眉berzeugt: 鈥濪urch Pr盲vention k枚nnen wir viel erreichen. Das beginnt mit gezielter Aufkl盲rungsarbeit 眉ber die Folgen von schweren Kopfverletzungen f眉r die Risikogruppen.鈥� Gerade Leih-E-Scooter sind aus Sicht der Forschenden auch f眉r ganz konkrete Schutzma脽nahmen geeignet: Da die Ger盲te digital verwaltet und freigeben werden, k枚nnten Anbieter ohne gr枚脽ere technische H眉rden f眉r mehr Verkehrssicherheit sorgen. 鈥灩竺及� mehr Verkehrssicherheit w盲re es sinnvoll, die Verf眉gbarkeit der Scooter nachts und an Unfallhotspots zu reduzieren und die H枚chstgeschwindigkeit ab einer bestimmten Uhrzeit zu drosseln鈥�, sagt Michael Zyskowski. 鈥濧u脽erdem k枚nnte man Reaktionstests zu einem festen Teil des Ausleihprozesses machen, um Alkoholfahrten zu minimieren. Zus盲tzlich sollten wir die Machbarkeit einer Helmpflicht pr眉fen, wie Italien sie vor kurzem eingef眉hrt hat.鈥�